Ha van vízmelegítő vagy gázkemence, fel kell készülnie a hőelem hibájára, mert a hőelem elhasználódik. "De várjon," mondod, "mi egy hőelem?" Ez egy apró hőelektromos szonda, amely jelzi, hogy a gázszelep nyitva maradjon, amikor a pilóta világít. Ha a vízmelegítő vagy a kemence hőelem meghibásodik, akkor továbbra is megvilágíthatja a pilótát, de nem világít, és a gázkészüléke sem fog működni. Az elhasználódott hőelem nem javítható, de kicserélhető, és az eljárás valójában meglehetősen egyszerű. Mint minden gázjavítás esetén, fontos a biztonságos működés, és ez azt jelenti, hogy a hőelem cseréje előtt le kell állítani a gázt.
jóváírás: JulNichols / E + / GettyImagesHogyan működik a gáz vízmelegítő hőelem?Hol van a hőelem?
Keresse meg a jelzőfényt a vízmelegítőn vagy a kemencén, és megtalálta a hőegységet. Két részből áll. Az első egy kicsi, körülbelül egy hüvelyk hosszú és 1/4 hüvelyk átmérőjű szonda, közvetlenül a kísérleti nyílás fölé helyezve oly módon, hogy amikor a pilóta be van kapcsolva, a szonda hegyét a pilóta lángja felmelegítse. A hőelem másik része egy rézcső, amely egy kis anyával csatlakozik a gázszelep elülső vagy oldalsó részéhez. A hőelem eltávolításához csavarja le ezt az anyát, és csavarja le a szondát a konzolról, amely azt az ellenőrző láng közelében tartja.
Hogyan működik a vízmelegítő hőelem?
A szonda belsejében két különféle fémlemez van, amelyek egyik végén egy kis rés van elválasztva, és a szonda alja közelében össze vannak kötve, ahol a fémcsőhöz kapcsolódik. Amikor ez a két fém felforrósodik, 25–35 millivolt elektromos áramot generálnak, amely a cső mentén halad a gázszelephez. Az áram működteti a gázszelepen lévő rugómechanizmust, amely nyitva tartja a szelepet. Ha az áram túl gyenge, a rugó bezárja a szelepet és a pilóta kialszik.
A hőelektromos hatást kiváltó hőelemet Seebeck-effektusnak nevezik, amelyet német fizikusnak neveztek el, aki 1821-ben fedezte fel. koppel, amely nikkel és réz ötvözete.
Hőelem tesztelése
A vízmelegítő vagy a kemence hőelem rossz lehet, ha megvilágíthatja a pilótát, de nem világít, amikor megvilágítja a vezérlőgombot. A hibás hőelem azonban nem az egyetlen, ami ezt okozza. A pilóta lángja túl gyenge lehet ahhoz, hogy melegítse azt a megfelelő hőmérsékletre, és ennek oka lehet az, hogy a pilótacső eltömődött. Nem feltételezheti, hogy egy hibás hőelem okozza a pilóta problémáit, ezért a legjobb, ha kicseréli. Alapvető tesztet végezhet egy multiméterrel, hogy megmérje a millivoltot.
Csatlakoztasson egy multiméter-vezetéket a rézcsőhöz egy aligátorcsatlakozóval, és érintse meg a másik vezetéket az anyához, amely csatlakozik a gázszelephez. A vizsgálat elvégzésekor az anyát le kell választani a szelepről. Indítsa el a pilótát, tartsa be a gázvezérlőt a láng kigyulladása érdekében, és ellenőrizze a mérőt. Feltételezve, hogy a pilóta lángja legalább hüvelyk magas és égő kék, minden 20 mV-nál kisebb leolvasás azt jelenti, hogy a hőelem cseréje szükséges. Ha a vízmelegítő pilóta egyáltalán nem világít, vagy gyenge a láng, ellenőrizze, hogy be van-e kapcsolva a gáz, ürítse ki a próbacsövet sűrített levegővel, és végezze el újra a tesztet.
