Az Egyesült Államokban a "pótkocsi" szó vonatkozhat egy vontatott szabadidős járműre, amelyet részidős szabadidős foglalkoztatáshoz használnak, és egy gyártott otthonra - amelyet kerekekkel és vontatóhoroggal terveztek, csak kiszállításra -, amelyet teljes munkaidőben használnak. Foglalkozása. Ez utóbbi konstrukció leggyakrabban betontömbökre emelkedik. Mivel azonban a lakókocsiok egyetemesen kisebbek, az otthonok emelésére szolgáló eljárások rájuk is alkalmazhatók.
A pótkocsikat általában a tömboszlopokra emelik, hogy megakadályozzák a ringatást, és biztonságosabbá tegyék az alsó részhez való hozzáférést.Előkészítő tanácsok
Ügyeljen arra, hogy a helyi előírások ne kövessék a helyszín ellenőrzését, lekötéseket, támasztópadokat vagy állandó közműszolgáltatást. Gondoskodjon arról, hogy ne legyen betartandó maximális vagy minimális képméret-szabályozás. Néhány biztosító megköveteli, hogy az általuk fedezett pótkocsikat csak ragasztott szakemberek emeljék fel.
Fogja meg a pótkocsi kerekeit úgy, hogy az ne mozogjon. Ritkán az idősebb modellek olyan kézifékkarral találhatók, amely a nyelvhez van erősítve - hasonlóan az európai autók vészfékezéséhez. Ha létezik ilyen eszköz, telepítse azt. Ha blokkolja az elektromos fékekkel rendelkező vontatható lakókocsiot, csatlakoztassa az áramkört közvetlenül a teljesen feltöltött autóakkumulátor pólusaihoz. Ez teljes mértékben bevezeti az elektromos féket. Ellenőrizze a pótkocsi belsejét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szekrények és a szekrények összes ajtaja biztonságosan rögzítve van-e, és hogy a lapos szög láthatóan vízszintesen történő mozgatásakor semmi laza nem mozoghat vagy sérülést szenvedhet. Nézze meg a pótkocsi fölött, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a művelet nem érintkezik-e az alacsonyan lógó ágakkal vagy a közművezetékekkel. Ez utóbbi esetén hívja meg a közművet, hogy végezzen vezetékeket. Győződjön meg arról, hogy a pótkocsi alatti talaj kellően szilárd ahhoz, hogy figyelembe vegye a teljes szerkezet súlyát, amikor azt a párnákon átviszik. Ha szükséges, fektessen támasztólapokat. Mérje meg a pótkocsi alvázának magasságát a talajtól, és kiszámítsa a magasságot, amelyre a blokk-oszlopoknak szükségük van a kerekek szabad emeléséhez.
A művelet során egyetlen ponton sem szabad a pótkocsi alatt belépni vagy alatta menni.
A Seesaw módszer
A nyelv leengedése megemeli a pótkocsi hátulját. Dobja el a nyelvet annyira, hogy a hátsó rész és a talaj közötti távolság megnövelhető legyen a blokkpárnák elhelyezéséhez. Ha a nyelv leesése a földre nem hoz létre ilyen rést, ásson ki egy árokot, amelybe a nyelv átmenetileg ereszkedhet le a művelet ezen részére. A teherhordó blokk-oszlopokat a tengelyekhez közel kell építeni, az alváz azon része alatt, amelyet a konstrukció súlyának felvetésére terveztek, nem a külső sarkokban. A külső sarokpálmák csak a pótkocsi stabilizálására szolgálnak. A nyolc oszlop mindegyikének - mindegyik külső sarkon két, a tengely két hátsó és két hátsó részénél - keményfa panellel kell rendelkeznie, amely rés van a blokkok és az alváz fémje között.
Készítse el a hátsó blokk tömítéseket
Építsen két blokk-oszlopot, az egyik mindkét oldalán, közvetlenül a tengelyek hátsó részén. Helyezze el a blokkokat úgy, hogy oldaluk és a központi membrán vízszintes helyzetben legyen a talajhoz képest derékszögben. Minden tanfolyamnak két blokkból kell állnia, amelyeket egymás mellett helyeznek el. Az első pályát egy irányba, a másodikt pedig az ellenkező irányba fektesse úgy, hogy az egyik hosszú oldal az első pályán, a két rövid oldal pedig a másodikban legyen látható. A széleknek négyzet alakúaknak kell lenniük a pótkocsi alvázának széleivel. Építse a párnákat az előre meghatározott magasságra. Helyezze be a keményfa paneleket.
Helyezze a pótkocsit az első oszlopokra
Emelje meg a nyelvet egy 20 tonnás, nagyteljesítményű gépjármű-dugattyúval, a dugattyú (palack) fajta, nem pedig az olló fajtájával. Ha egy RV utánfutót emel, akkor ne használja a beépített nyelv-emelőt - ez valószínűleg nem tervezi a torziós terhelést vagy elég hosszú lesz -, hanem használjon autóipari emelőt. Ne használjon két kisebb emelőt mindkét első sarokban, mivel ez a gyakorlat elforgathatja a pótkocsit, és problémákat okozhat, például vízszivárgást és beszorult ajtókat. Emelje fel a nyelvet, amíg a ház hátsó része nem illeszkedik a párnákra. Folytassa a pótkocsi emelését, amíg az első vége vízszintesen van a hátsó végétől, amely emeli a kerekeket a földről. Ismételje meg a tömbcsavarozást, ezúttal két párnával, közvetlenül a tengelyek elõtt. Engedje le az emelőt úgy, hogy a pótkocsi mind a négy oszlopon nyugszjon. Ha a pótkocsi padlója nem áll vízszintesen, enyhén emelje le vagy engedje le a nyelvet, és illessze az alváz kiegyenlítését az első vagy a hátsó párnák fölé.
Építsen sarokcsapdákat
Szerelje be az oszlopokat minden külső sarok alá, ugyanazokkal a szerkezeti mintákkal, mint korábban. Ha nincs elegendő hely a teljes blokkok elhelyezéséhez az alváz alatt, módosítsa a talajszintet, hogy azok elférjenek. Ha kissé rövidek, érintse meg a keményfa alátéteket.
Utolsó simítások
A károsítók kizárása érdekében tanácsos a megemelt pótkocsi alatt az üreget lélegző gáttal körülvenni, például szabadalmaztatott rácsos szerkezettel vagy csirkehuzallal. Ha a hely érzékeny hőhatásra vagy hidegre szélsőséges, zárja le az üreget erősen szigetelt anyaggal. Hat hét után ellenőrizze újra a szintet. Ha rendezés történt, a fentiek miatt fontos az eltérés kijavítása.
