Az olyan források, mint a Mississippi Állami Egyetemi Bővítőszolgálat, magyarázatot adnak arra, hogy miért a beton a legjobb felület a hajó rámpájához, mert kemény, szemtelen. A hajósok ezt tapasztalatból tudják, hogy igaz legyen. A beton nem mozog, mint a kavics vagy a szennyeződés, nem fog olyan útvonalakat képezni, amelyek csapdába helyezik a gumiabroncsokat, és nem „gördülnek fel” a hajójának propellere erőteljes erője mögött. A beton rámpákat azonban nehezebb létrehozni, mint a kő vagy a sűrített szennyeződéseket. A beton csónak rámpáinak előlapjait előre öntik, majd a helyükre emelik. Bárki készíthet egy konkrét hajó rámpát, de nehéz felszerelést és sok megtervezést igényel.
A csónak rámpái lehetővé teszik az emberek számára, hogy hajóikat helyről földre mozgatják, és könnyen vízbe tegyék.1. lépés
Mérje meg a kívánt területet. Hagyjon elegendő helyet a vontató jármű és a pótkocsi manőverezéséhez, és egyenesen visszafelé a rámpa területére. A csónak rámpájának legjobb szöge nem haladhatja meg a 15% -ot. A meredebb osztály veszélyes feltételeket okoz, ha a rámpát algákkal és más szennyeződések borítják a vízből. Ha egy hajó súlya csúszós és a meredekség túl meredek, a tehergépkocsi a vízbe húzhat.
2. lépés
Testreszabhatja a rámpát a hajó méretének és a rámpának függvényében. Kis hajók esetén elegendő egy 12 méteres rámpát (a vízvonaltól a végéig). Nagy hajók vagy nyilvános rámpák, valamint nehéz forgalom esetén hagyjon legalább 20 lábnyi rámpát a vízvonal alatt.
3. lépés
A kotrógép segítségével hozza létre a megfelelő lejtőt, és simítsa ki a betonlap felületét. Ha a betonlapot a gerincek, dombok vagy lejtők tetejére helyezi, növekszik annak esélye, hogy a lemez nehéz járművek nyomása alatt esetleg eltört vagy összeomlik. Húzza fel az osztályt kétszer annyira a vízvonal fölé, mint alatta. Ez két célt szolgál. A betonlapokat ugyanabba a szögfokozatba kell önteni, mint ahová kerülnek, hogy megakadályozzák a feszültségtöréseket az osztályváltozás miatt, és a tényleges használat során ez az elhelyezés lehetővé teszi a vontatójárművek számára a legjobb tőkeáttételt és a legkönnyebb hozzáférést a hajók indításakor vagy visszahúzásakor.
4. lépés
Készítsen egy rétegelt lemez formát rétegelt lemez alapréteggel és 2–6 oldalakkal a rámpafelület tetején, közvetlenül a vízvonal felett. Körömragassza a 2-by-6-ot a helyére, és néhány lábnál fogva rögzítse a fadarabot, hogy elkerülje az oldalsó összecsapódást, amikor a beton a formabe öntik. Használjon két egymás után egymás után rakott 2-től 6-ig a rámpák oldalait, amelyek nagy hajókat - 20 lábnál többet - vagy nehéz járműveket tartanak. A kishajók rámpájának legalább 6 hüvelyk vastagnak kell lennie; a nagy hajók rámpáinak kétszeresnek kell lenniük.
5. lépés
Helyezzen el 60-fokozatú rebar-t hosszirányban és átlósan minden 4 hüvelykben. Hagyjon egy 6 hüvelykes ajakat a rámpák formájának minden oldalán, és helyezze el a hézagot úgy, hogy legalább három hüvelyk legyen az öntött beton felső felületétől.
6. lépés
Öntsön betont a formába és simítóval simítsa meg a felületet. Hagyja megszáradni. Távolítsa el a 2-by-6 oldalakat és a rögzítőket.
7. lépés
D-5 buldózerrel nyomja a betonlapot a vízszintes szintre, vagy emelje daruval, és engedje le a megfelelő helyzetbe.
