A gázüzemű levélventilátor égéses motort használ az energia előállításához. Általában, ha ez a motor ég a gázt, a gőzök és a fűtött gázok kiszivárognak, így a motor elég hűvös maradhat ahhoz, hogy folyamatosan működjön. Ha a motor felmelegedés után elhal, valószínűleg a motor túlmeleged és automatikusan leáll, hogy elkerülje a súlyosabb károkat.
Gőzzár
Gőzzár akkor jelentkezik, amikor a porlasztóban lévő üzemanyag túlmelegszik, és a gőzök az üzemanyag-szivattyú reteszelődéséhez vezetnek. A gázsapkán lévő szellőzőnyílás lehetővé teszi a felmelegített gázok kijutását, amely megakadályozza a tartályban és az üzemanyag-rendszerben lévő üzemanyag túlmelegedését. A gőzzár ellenőrzéséhez a motor ismételt leállítása után kissé csavarja le a gázsapkát, és próbálja meg újraindítani a motort. Ha újbóli kikapcsolás nélkül fut, a gőzzár okozza a problémát. Helyezze vissza a gázsapkát, vagy tisztítsa meg alaposan friss benzinbe merített kefével.
A levegőellátás blokkolva
Amint a motor mozog, a belső hőmérséklet is emelkedni kezd. A motor működése érdekében hűvösebb levegőt kell bevinni, és a fűtött gázoknak el kell menniük. Ha a légszűrő vagy a kipufogó lezáródik, a motor túlmeleged és újra leáll. Vegye ki a légszűrőt, és mossa le szappanos vízzel. Tisztítsa meg a kipufogódob belsejében a szikravédő képernyőt, és kefével törölje ki a kipufogódobot és a kipufogónyílást. Tisztítsa le a hengerek körüli uszonyokat.
Membránok meghajlottak
A levélfúvón belüli karburátor több műanyag membránt használ az üzemanyag bejuttatásához a porlasztóba, összekeverjük és megmérjük az üzemanyagot, majd továbbítják a hengerbe. Ezek a membránok meghajolhatnak több használat után. Ez a deformáció miatt az üzemanyag leáll a teljes körön, és a motor leáll. Általában ez akkor fordul elő, amikor a motor felmelegszik, mivel a membránokat még nem készítették teljesen fel, hanem kezdtek menni. Távolítsa el, szétszerelje és tisztítsa meg a porlasztót. Ellenőrizze, hogy nincs-e perforáció a membránban és a tömítésekben.
Hengerproblémák
Ha a motor durva illeszkedéskor és remegéskor hald meg, és az indítókötelet a motor elhaltása után nehéz kihúzni, a probléma valószínű oka a henger belsejében van. Ha a tömítések körüli szivárgásból a levegő belép a hengerbe, az a kompresszió elvesztését eredményezi. Ez a sűrítés szükséges ahhoz, hogy a dugattyú és a forgattyúház mozogjon, és anélkül a motor nem indulhat el. A motor kompressziójának vizsgálatához használjon a hengerhez rögzített és felszivattyúzott kompressziós mérőt, hasonlóan a gumiabroncsmérőhöz. Ha a kompressziós leolvasás gyorsan leesik, vigye a levélfúvót szerelőre.
