Az üzemanyagtól függően, a sugárhajtómű üzemanyaga alapvetően finomított petróleum. Mi a kerozin? Ez egy olyan üzemanyag, amely több mint ezer éve működik, és amelyet manapság világszerte fogyasztanak, 1,2 millió hordó naponta. Az emberek használják fűtésre, világításra és főzésre.
jóváírás: the_guitar_mann / iStock / GettyImagesA különbségek a petróleum és a sugárhajtómű közöttA "kerozin" szó a görög "kerozin" származik, ami viaszt jelent, és a kerozin történelmileg paraffin néven is ismert. A petróleum és a paraffin különbsége az, hogy a paraffin a kerozin alkotóeleme, és amikor a kőolaj finomítása befejeződött, viaszos maradékként marad. A nómenklatúra segítséget nyújt a közöttük fennálló kapcsolathoz, és segít tisztázni a petróleum és a sugárhajtómű kapcsolatát.
Ásványolaj-finomítás és frakcionált desztilláció
A kőolaj vagy nyersolaj a petróleum, benzin és sok más termék alapanyaga. Ez a nagyon viszkózus folyadék gazdag alifás szénhidrogénekben, amelyek olyan molekulák, amelyek általában csak hidrogént (H) és szénet (C) tartalmaznak, bár tartalmazhatnak szennyeződéseket, például ként (S).
A hidrogén és a szén különböző hosszúságú láncokban egyesül. Ezek közül a legkönnyebb nafta, amelyek szobahőmérsékleten gázok, míg a nehezebb láncok folyadékok vagy szilárd anyagok. Mindegyik láncnak egyedi forráspontja van, tehát a finomítás folyamata a kőolaj fokozatos melegítése, az alkotóelemek elkülönítése céljából. Ez a frakcionált desztilláció folyamata.
A nafta - metán (CH4) heptánra (C7H16) - az első elpárologtató láncok, és oldószerként és tisztítószerként használják fel őket. A láncok C-ből8H18 (oktán) C-on keresztül11H24 (undecane) lesznek a következők, és ezek benzinné válnak. A kerozint azokból a láncokból állítják elő, amelyek elpárolognak a következő, C12 C-ig15 , míg a dízelüzemanyag és a szilárd anyagok, például a paraffinviasz és az útdaruk nehezebb láncokból származnak.
Kerozin és benzin
Mivel nehezebb szénhidrogénláncokból áll, a kerozin kevésbé illékony, mint a benzin. Magasabb lobbanáspontja (100 ° F vs. -45 ° F benzin esetében) azt jelenti, hogy biztonságosabb a tárolása és szállítása, ami nyilvánvaló jelentőséggel bír a repülési iparban. A sugárhajtású motorok szinte bármilyen tüzelőanyagot elégetnek, tehát nem kell, hogy nagyon gyúlékony benzin legyen.
Noha a petróleum nem olyan bőséges, mint a benzin, a nettó finomítási termékek nagy százalékát teszi ki. Az Egyesült Államok Energetikai Információs Igazgatósága szerint egy 42 gallonos hordó nyersolajból kb. 20 gallon benzint és kb. 16 gallon más desztillátumot kap. A desztillátumok közül kb. 4 liter sugárhajtómű, míg a többi fűtőolaj és dízelolaj.
A sugárhajtómű és a kerozin azonos - szinte
Mivel ugyanazon osztályú szénhidrogéneket tartalmaznak, a kerozin, a sugárhajtómű és a dízel hasonló termékek. A kerozin fűtőelem petróleummal szemben a dízelolajával kapcsolatban sok ember azt állítja, hogy valamelyik megfelelő. Erősebb szagot észlelnek dízelüzem használatakor, ami annak a ténynek köszönhető, hogy szélesebb skálájú szénhidrogéneket tartalmaz.
Más szavakkal: a petróleum finomabb, mint a dízel, ami azt jelenti, hogy magasabb hőmérsékleten dolgozták fel, hogy több illékony vegyületet távolítson el. Ugyanez a különbség van a petróleum és a sugárhajtómű között, amelyet még magasabb hőmérsékleten is finomítottak. Az a társaság, amely az indiai kőolajtermékeket szabályozza, az Indian Oil, a sugárhajtóműt azonosítja SKF, ami azt jelenti "kiváló petróleum üzemanyag."
A magasabb szabványok között a sugárhajtóműnek meg kell felelnie a fagyáspont, lobbanáspont, viszkozitás, kéntartalom és fűtőérték tekintetében. Ezen felül adalékanyagokat tartalmaz, amelyek segítenek a tisztább és hatékonyabb égésnél, valamint a jégképződés és a korrózió megelőzésében.
A repülőgép-üzemanyag osztályai
- Jet A, amelyet az Európában a II. világháború után széles körben használtak, majdnem azonos a petróleummal. Széles körű használatát a kontinensen annak a ténynek tudható be, hogy ez inkább elérhető volt, mint a benzin. Egy másik, általánosan használt fokozat a Jet A-1. Ezek együttesen a kereskedelmi légitársaságok általánosan használt üzemanyagok.
- B jet és JP-4 (A "JP" a sugárhajtóművet jelenti) a petróleum (30%) és a benzin (70%) keverékei. Nagyobb koncentrációban tartalmaznak könnyű szénhidrogéneket és naftokat, mint a Jet A, tehát kevesebb súlyúak, ami a repülés szempontjából kívánatos tulajdonság. Ugyanakkor alacsonyabb a lobbanáspontjuk, és veszélyesebben kezelhetők. Mivel alacsony fagypontjuk van, a távoli északon katonai célokra használják őket.
- JP-5 más néven magas lobbanáspontú petróleumként is ismert. Biztonságosabb a kezelése, mint akár a Jet A-nek, és a repülőgépszállító fedélzetén lévő repülőgépekre, valamint az elnöki flotta repülőgépeire kötelező. Összetétele körülbelül 53% C-ot tartalmaz9 C-ig16 folyékony paraffinok (szénhidrogének), a többi cikloparaffinokból, aromásokból és olefinekből áll.
- JP-8 egy 100% -os petróleumkeverék, és elfogadható helyettesítője a dízelüzemanyagnak. Ez a katonai repülőgépekhez legszélesebb körben használt üzemanyag, amelynek felhasználása várhatóan 2025-ig folytatódik. Ellentétben a JP-4-rel, amely érzés szerint oldószer, a JP-8 kissé vastag és olajos.
Néhány repülőgépmotor használja avgát
A sugárhajtóműveket turbinák hajtják, és ezekhez a petróleum alapú üzemanyagok, mint például a Jet A alkalmasak. A légcsavarral működő repülőgépeknek viszont bot- és dugattyús motorjaik vannak, amelyekhez benzin típusú üzemanyag megfelelőbb. Ezek a motorok avgát használnak, amely az autójába helyezett benzin magasabb oktánszámú változata (mogas).
A két benzin keverék nem azonos. Az Avgas különböző koncentrációjú tetraetil-ólmot tartalmaz, amelyet a mogasban történő felhasználás tiltott az ólom toxicitása miatt. Annak ellenére, hogy mérgező, az ólom fontos kenőanyag, és ahhoz szükséges, hogy megvédje a repülőgépek motorjainak érzékeny motorjait.
A tetraetil-ólom beépítésén kívül, amelyet fokozatosan megszüntetnek, az avgas elég közel áll ahhoz, hogy mogasként motorüzemanyagként felhasználhassa. Az ellenkezője azonban nem igaz, elsősorban azért, mert az etanol valószínűleg jelen van a mogasban, ami káros a repülőgép motorjaira.
Használhatja a sugárhajtóművet fűtőberendezésekhez és autókhoz?
Használhatja a Jet A készüléket a petróleummelegítő vagy a dízel jármű működtetésére. Ez a petróleum finomabb változata, és jobban ég, mint a dízelüzemanyag. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a magas termelési szintek miatt olcsóbb, mint akár a petróleum, akár a dízelolaj, úgy tűnik, hogy nincs értelme annak helyettesítésére.
A fő ok, amiért nem akarja használni a sugárhajtóművet a dízel autójában, az, hogy az autó motorját nem erre tervezték. A sugárhajtóműveknél hiányoznak a dízelolaj kenő tulajdonságai, de kenőanyagokat hozzáadhat. A sugárhajtóműben ugyanakkor hiányoznak a tisztító adalékok, ezek nélkül a dízelmotor fel fog gumikodni, és gyakran kényszerítenie kellene a tisztítást.
A kerozin melegítőket úgy tervezték, hogy 1-K és 2-K-os petróleumon működjenek, azzal a különbséggel, hogy a 2-K magasabb kéntartalommal rendelkezik, ami több kén-dioxid-kibocsátást és fokozott maradékképződést jelent a kanócokon. A Nemzeti Ag Biztonsági Adatbázis figyelmezteti a sugárhajtóművek fűtőberendezéseken való használatát. Túl forrón ég, és tüzet vagy robbanást okozhat.
